Recent, GAC Aian a lansat tehnologia de siguranță pentru sistemul de baterii reviste, care nu numai că Ningde Times a acoperit și nu a îndrăznit să efectueze teste publice cu ac, ci a redefinit standardul de siguranță pentru litiu ternar. Se pare că GAC Aian dorește să anunțe industriei că, dacă fosfatul de fier litiu arată ca „lama” BYD, atunci litiul ternar se poate baza doar pe „revista” GAC Aian.

Pornind de la „revista”, „bateriile cu litiu ternare nesigure” au devenit istorie.

După cum se știe, în domeniul bateriilor de putere din China, BYD a avut inițial o mână bună, dar datorită politicii sale de „autosuficiență”, nu numai că nu a reușit să „sufoce” alte companii de vehicule noi de energie, dar a forțat și Ningde Times să intre într-un unicorn cu o valoare de piață ce depășește 750 de miliarde; Desigur, Ningde Times nu a jucat aroganța lui „Rocket” bazându-se pe cartea bună a bateriei cu litiu ternară, ci l-a lăsat pe BYD-ul deziluzionat să răscumpere fosfatul de fier litiu cu „baterie cu lamă”.

Sub o serie de răsturnări de situație, bateriile de putere au experimentat, de asemenea, situația unilaterală a bateriilor cu litiu fosfat de fier și litiu ternar, iar acum impasul actual. Toate acestea sunt determinate de deficiențele și expunerea celor două rute tehnologice principale ale bateriilor. De exemplu, bateriile cu litiu fier fosfat sunt utilizate pe scară largă în modelele de vehicule de gamă medie până la joasă datorită duratei de viață mai lungi și a costurilor mai mici; Cu toate acestea, bateriile cu litiu ternare sunt utilizate în principal în modelele de vehicule de gamă medie până la înaltă datorită densității lor mari de energie și consumului redus de energie al vehiculului. Cea mai îngrijorătoare problemă dintre ele este diferența de performanță a siguranței bateriei, deoarece activitatea internă a bateriei litiu-ion Sa Yuan este mai activă, rezultând o densitate mai mare a energiei, dar și factori semnificativi nesiguri.

Așadar, companiile legate de lanțul industriei bateriilor cu litiu ternare efectuează și cercetări privind tehnologia de siguranță a bateriilor, iar tehnologia bateriilor „fără foc” este cea mai importantă și dificilă fortăreață de cucerit pentru siguranța bateriilor. GAC Aian a preluat conducerea în a rezista testului de difuzie termică prin înțepare cu ac al întregului pachet de baterii condus de dr. Liu Shiqiang, expertul șef al Centrului de Cercetare Tehnologică Automotive din China și unul dintre redactorii standardului național de siguranță a bateriilor, cu acumulatorul său de revistă. La fața locului, la 5 minute de la stingerea semnalului termic de accident, bateria revistei GAC Aian a afumat doar pentru scurt timp, fără niciun fenomen de incendiu sau explozie; După ce a stat timp de 48 de ore, tensiunea a scăzut la 0V și temperatura a revenit la temperatura camerei. După acupunctură, doar modulul de baterie perforat și-a pierdut controlul termic și nu s-a răspândit la alte celule de baterie. Deschideți întregul acumulator și observați că structura internă este intactă. Este pentru prima dată în industrie când un pachet complet de baterii ternare cu litiu a fost testat fără aprindere și s-a făcut o descoperire istorică în siguranța bateriilor ternare cu litiu.

Se înțelege că bateria revistei GAC Aian este o tehnologie sistematică special concepută pentru a spori siguranța bateriilor de putere. Este un set complet de tehnologii de securitate care sporesc siguranța inerentă a celulelor bateriei, sporesc siguranța pasivă și apoi previn și controlează în mod activ software-ul. Este, de asemenea, o tehnologie inteligentă de securitate care integrează software și hardware și are capacități de apărare ultra-înalte. Pe baza conceptului de proiectare de „prevenirea scurtcircuitelor în interiorul celulei bateriei, prevenirea evaporării termice după scurtcircuite și prevenirea răspândirii termice după fuga termică”, bateria revistei adoptă un design similar cu un compartiment de siguranță, care poate bloca în mod eficient răspândirea celulelor evaporate termice. Când se detectează tensiune sau temperatură anormală a celulelor, sistemul de răcire rapidă al bateriei este activat automat pentru a răci bateria.