Vehiculele speciale cu energie nouă sunt aceleași cu vehiculele speciale obișnuite și sunt denumite în mod colectiv vehicule cu destinație specială. În funcție de scopurile lor, vehiculele speciale de energie nouă pot fi împărțite în nouă categorii: vagoane restaurante, mașini de testare, mașini de antrenament, mașini de serviciu, mașini de vânzare, mașini de inginerie, mașini electrice, mașini de salubritate și mașini de logistică.

Odată cu scăderea bruscă a subvențiilor noi pentru energie în 2019, modelul de piață al bateriilor pentru vehicule logistice dominat de bateriile ternare litiu-ion poate fi remodelat. Întreprinderile de automobile pot renunța la utilizarea bateriilor ternare și intenționează să folosească baterii cu fosfat de fier litiu cu prețuri relativ mici. Oamenii din întreprinderile de automobile cred, în general, că este cea mai directă și eficientă modalitate de a compensa subvențiile în scădere prin reducerea prețurilor bateriilor, digestia internă și creșterea ușoară a prețurilor produselor.

În primul rând, de la începutul anului, prețul cobaltului a început să dea semne de creștere substanțială. Bateria ternară cu ioni de litiu este cea mai afectată de fluctuația prețului cobaltului, iar spațiul de scădere a prețului este limitat în comparație cu fosfatul de litiu de fier.

În al doilea rând, datorită reducerii costurilor și îmbunătățirii calității în întregul an al anului trecut, densitatea energetică a bateriilor cu fosfat de fier litiu a atins cerința de peste 115Wh/kg într-o gamă largă, ceea ce este suficient pentru a îndeplini standardul de densitate energetică al subvențiilor pentru vehicule logistice online.

În al treilea rând, domeniul actual de vehicule logistice prezintă un model competitiv de „țările mici domină și prețul este rege”. Ca instrument pentru operarea comercială a terminalelor, vehiculele de logistică sunt foarte sensibile la preț. Pentru a satisface cererea terminalelor, companiile de vehicule logistice trebuie să facă tot posibilul pentru a reduce costurile.

Subvențiile au fost „reduse drastic”, iar controlul costurilor a forțat vehiculele de logistică să treacă de la bateriile ternare litiu-ion la bateriile de fier litiu-ion. În prezent, domeniul vehiculelor logistice prezintă un model competitiv de „domină țările mici și domină prețul”. Ca instrument pentru operarea comercială a terminalelor, vehiculele de logistică sunt foarte sensibile la preț. Pentru a satisface cererea terminalelor, companiile de vehicule logistice trebuie să facă tot posibilul pentru a reduce costurile.

În plus, odată cu scăderea subvențiilor și piața vehiculelor noi cu energie care se îndreaptă către o piață condusă de piață în viitor, consumatorii pot accepta vehicule cu energie noi, precum și vehicule cu combustibil, astfel încât avantajele fosfatului de fier litiu, cum ar fi costul redus, durata de viață lungă și siguranța ridicată, vor fi luate în serios în domeniul vehiculelor de pasageri și al vehiculelor logistice. În plus față de poziția dominantă a fosfatului de fier litiu pe piața autoturismelor, dacă bateriile cu fosfat de fier litiu pot face un mare spectacol pe piața de stocare a energiei în viitor, piața bateriilor cu fosfat de fier litiu va fi, de asemenea, mai largă.