În prezent, există două metode importante pentru recuperarea și utilizarea bateriei cu litiu. Una este de a dezasambla bateria pentru a extrage metal și materii prime pentru reciclare. De exemplu, cobaltul și nichelul sunt resurse relativ rare în China, care pot fi reciclate; Celălalt este utilizarea secundară sau chiar multiplă.

Pe măsură ce țările din întreaga lume au introdus succesiv calendarul pentru eliminarea vehiculelor cu combustibil, este o tendință generală ca vehiculele electrice să înlocuiască vehiculele cu combustibil. Dar pot într-adevăr vehiculele electrice să realizeze „zero emisii, zero poluare și protecția mediului”? Deși vehiculele cu combustibil sunt mai ecologice în timpul conducerii vehiculelor electrice, tratarea ulterioară este cheia atunci când vehiculele electrice sunt casate, în special tratamentul bateriilor cu litiu de putere.

Deoarece vehiculele electrice sunt conduse de baterii cu litiu de putere, eliminarea bateriilor cu litiu de putere după casarea vehiculelor electrice va fi o problemă globală. În prezent, există două tipuri importante de baterii cu litiu de putere, unul este o baterie ternară cu litiu, celălalt este fosfat de litiu de fier. Toate conțin metale grele precum cobalt, nichel, mangan și litiu. Dacă aceste metale grele nu sunt manipulate corespunzător, va provoca daune ireversibile mediului.

În prezent, există două metode importante pentru recuperarea și utilizarea bateriei cu litiu. Una este de a dezasambla bateria pentru a extrage metal și materii prime pentru reciclare. De exemplu, cobaltul și nichelul sunt resurse relativ rare în China, care pot fi reciclate; Celălalt este o utilizare secundară sau chiar multiplă. De exemplu, Itochu Commercial Co., Ltd. din Japonia a transformat bateria litiu-ion montată pe vehicul într-o baterie, ceea ce este un bun exemplu. Pune 16-20 de bucăți de baterii uzate într-un recipient pentru a face o baterie mare. Acumulatorul poate stoca până la 1000 kW/h, ceea ce este echivalent cu consumul de energie a 100 de gospodării obișnuite într-o zi.

Odată cu popularitatea vehiculelor electrice, numărul de baterii cu litiu de deșeuri va continua să crească în viitor, iar reciclarea acestor baterii cu litiu de putere se va confrunta cu siguranță cu provocări mai mari. În special în China, în prezent, 5% din vânzările globale de vehicule pur electrice sunt în China. În timp ce promovăm popularitatea vehiculelor electrice, ar trebui să se acorde atenție și reciclării bateriilor cu litiu.

De când China a promovat vehiculele cu energie nouă în 2009, bateriile primului lot de vehicule cu energie nouă vândute au fost retrase de aproape doi ani. Conform datelor Centrului de Cercetare Tehnologică din China Automotive, bateriile cu litiu retrase acumulate în China în 2020 au depășit 200.000 de tone și se estimează că aproximativ 60.000 de tone de baterii vor fi casate. Dar înainte de asta, nu exista un sistem legal perfect pentru reciclarea bateriilor cu litiu de putere. Pentru a preveni ca tratarea necorespunzătoare a acestor baterii cu litiu de putere să provoace daune ireversibile mediului, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a publicat Normele și condițiile industriale pentru utilizarea cuprinzătoare a deșeurilor și a bateriilor de energie uzate ale vehiculelor cu energie noi (versiunea 2019) și Măsurile provizorii pentru administrarea circularei de utilizare a deșeurilor industriale și de utilizare a energiei electrice. Vehicule cu energie noi (2-19 versiuni) în ianuarie 2020 pentru a reglementa în mod clar furnizarea de energie pentru industria de reciclare a bateriilor cu litiu.