De fapt, încă din 2015, această direcție de dezvoltare a început să prindă contur. Pe de o parte, cerințele consumatorilor pentru gama bateriei se îmbunătățesc constant, iar dezvoltarea tehnologiei de capacitate a fosfatului de fier litiu rămâne în urmă față de cererea pieței; Pe de altă parte, fosfatul de litiu și fier nu este curentul principal pe piața internațională. Principalii producători și consumatori de baterii din Europa, America, Japonia și Coreea de Sud nu fac fosfat de fier litiu. În contextul pieței globale, China va fi mai devreme sau mai târziu în conformitate cu standardele internaționale.

În 2016, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației „a suspendat lista de mașini de pasageri cu litiu ternar”, ceea ce pare să fi întărit încă o dată încrederea întreprinderilor cu fosfat de fier litiu. La urma urmei, se pare că ruta fosfatului de litiu și fier poate continua să primească sprijin politic într-un timp scurt. Cu toate acestea, timpul s-a schimbat. Noul director recomandat în 2017 a îmbunătățit standardul de densitate a energiei bateriei, ceea ce sparge inima acestei scrisori; Multe întreprinderi consideră că direcția vântului se schimbă prea repede.

Schimbarea politicii depinde de cererea pieței, iar impulsul pieței are rădăcini în nevoile clienților. Bateria ternară cu densitate de energie mai mare este, în esență, alegerea consumatorilor. Tehnologia bateriilor ternare cu litiu din China a început târziu și nivelul său este scăzut. Pe măsură ce bateria ternară devine curentul principal al pieței, progresul în cercetare și dezvoltare a bateriei ternare va continua să se accelereze. În comparație cu fosfatul de litiu și fier, avantajele acestuia vor continua să se evidențieze. Prin urmare, întreprinderile care se concentrează pe fosfatul de litiu și fier vor fi din ce în ce mai dificile în concurența de pe piață.

Dezavantajele fosfatului de fier litiu pe piața viitoare se reflectă în principal în două aspecte. În primul rând, piața principală tinde să fie saturată. Potrivit datelor din 2016, autobuzele electrice de pe piața autoturismelor au reprezentat aproape 90% din cota de piață. Pe de altă parte, modelele de aplicații ale bateriilor ternare, vehicule de pasageri cu energie nouă au reprezentat 91,6% din vânzările totale în primul trimestru al anului 2017; În al doilea rând, densitatea maximă de energie pe care o poate atinge teoretic fosfatul de litiu fier este de 200wh/kg, în timp ce Planul de acțiune pentru promovarea dezvoltării industriei bateriilor de energie pentru automobile, emis în comun de patru ministere și comisii, inclusiv Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, impune ca energia specifică a bateriei de putere să ajungă la 300wh/kg și cu 20025000wh/kg. evident greu de realizat pentru fosfatul de fier litiu.

Conform statisticilor a 58 de întreprinderi de baterii din Filiala de aplicații a bateriilor de putere a Asociației Industriei Chimice și Fizice de Alimentare a Energiei din China, reporterul a constatat că existau 8 întreprinderi care se concentrează pe producția de fosfat de fier litiu, și anume Shenzhen Watma, Beijing Guoneng, Jiangsu Tianpeng, Henan Xintaihang, Shilian Changyi, Zhejiang Huai'anbe Aeronavei Fujian și Shanghai Huai'an Ru.