Din perspectiva utilizării actuale a pieței, cobalatul de litiu este încă principalul material catodic pentru bateriile cu ioni de litiu. Pe lângă stabilitatea sa structurală bună și densitatea mare de energie, a fost folosit pentru prima dată în domenii mici de baterie, cum ar fi dispozitivele electronice portabile. Pentru a crește capacitatea bateriei acestor dispozitive electronice portabile și pentru a reduce costul materialului, este de așteptat să crească permeabilitatea materialelor ternare în dispozitivele portabile; În plus, odată cu explozia bateriilor litiu-ion, concentrarea cercetării asupra materialelor catodice s-a mutat către dezvoltarea siguranței. Deși capacitatea de manganat de litiu este scăzută, siguranța sa este ridicată, ceea ce face ca rata de penetrare a bateriilor litiu-ion mare sau a bateriilor cu litiu de putere să crească de la an la an; În ceea ce privește fosfatul de litiu de fier, în comparație cu seria de litiu mangan, are o stabilitate termică mai mare și mai multe avantaje decât oxidul de litiu cobalt în ceea ce privește costul, ceea ce face ca aplicarea fosfatului de litiu de fier și a seriei de litiu mangan pe viitoarea piață a bateriilor cu ioni de litiu este foarte anticipată. În funcție de distribuția cotei de piață la nivel mondial și de situația actuală a regiunilor de producție, deși producătorii coreeni și chinezi au investit activ în fabricarea materialelor catodice în ultimii ani, producătorii japonezi vor fi în continuare o sursă importantă de aprovizionare cu materiale catodice pentru bateriile litiu-ion din întreaga lume, până când calitatea materialelor nu va avea încredere pe scară largă de către producătorii de baterii din industrie. Dintr-o altă perspectivă, are un material potențial de aplicare și dezvoltare? Pe lângă concentrarea asupra avantajelor sale, este mai important dacă materialul are defecte fundamentale. Datorită lipsei resurselor de cobalt, costului ridicat al nichelului și cobaltului și fluctuației mari de preț, materialul ternar de nichel cobalt litiu manganat este, în general, considerat a fi dificil să devină curentul principal al bateriilor litiu-ion pentru vehicule electrice, dar poate fi amestecat cu manganat de litiu spinel într-un anumit interval. De fapt, fosfatul de fier litiu este în general selectat ca material catod al bateriilor de putere litiu-ion. Analiștii de piață de la guvern, instituțiile de cercetare științifică, companiile și chiar companiile de valori mobiliare sunt optimiști cu privire la acest material și îl consideră direcția de dezvoltare a bateriilor litiu-ion. Conform analizei motivelor, există două puncte importante: în primul rând, datorită influenței direcției de cercetare și dezvoltare din Statele Unite, Valence și Compania A123 din Statele Unite au folosit pentru prima dată fosfatul de fier litiu ca material catod al bateriilor ionice. În al doilea rând, materialele manganat de litiu cu performanțe bune de cicluri de temperatură înaltă și de stocare care pot fi utilizate pentru baterii de litiu-ion nu au fost pregătite în China. Cu toate acestea, fosfatul de fier de litiu are și defecte fundamentale care nu pot fi ignorate, care sunt în principal restricționate de reducerea la fier elementar la temperatură ridicată, densitatea de compactare, costul de fabricație, drepturile de proprietate intelectuală și alte defecte. Prin urmare, cele mai promițătoare materiale catodice pentru bateriile de putere litiu-ion sunt manganat de litiu modificat (LiMn2O4), fosfat de litiu fier (LiFePO4) și manganat de litiu nichel cobalt (NiCoMn)? Li (Ni, Co, Mn) O2 material ternar.