Este evident că motivul pentru care bateriile de putere „tigru și lup” din China au parcurs mii de mile pentru a construi fabrici în Europa se bazează, fără îndoială, pe decalajul uriaș al cererii de baterii de putere determinat de electrificarea întreprinderilor auto europene. Cu toate acestea, acesta este doar unul dintre motive. Pe de altă parte, motivul cel mai direct este că majoritatea acestor companii de baterii au primit comenzi de la companii europene de mașini.

Inutil să spun, epoca Ningde, când am mers prima dată în Europa pentru a construi fabrici. Încă din mai 2018, Ningde Era a intrat în sistemul de aprovizionare cu baterii Daimler; În iulie același an, BMW a anunțat că va achiziționa 4 miliarde de euro de baterii de la Ningde Times, din care 1,5 miliarde de euro vor veni de la noua fabrică a Ningde Times din Germania. În 2019, BMW a semnat încă o comandă de 3,3 miliarde de euro cu Ningde Times, iar comanda totală a ambelor părți a crescut la 7,3 miliarde de euro. În același timp, Ningde Times a stabilit și o cooperare cu Jaguar Land Rover, Volkswagen, Volvo, Bosch și alte întreprinderi auto europene.

Tot în 2018, Funeng Technology, care se concentrează pe bateriile soft pack, a semnat și un acord de comandă cu Daimler. Perioada de timp este de până la 10 ani, iar acumulatorul cumulat va depăși 170 GWh. În octombrie 2020, Funeng Technology a anunțat oficial că a semnat un acord de cooperare cu primul brand de vehicule pur electrice din Turcia, TOGG.

Interesant este că la sfârșitul anului 2020, Honeycomb Energy a intrat și pe piața din Turcia și a semnat un acord cu punct fix cu OTOKAR, un producător lider de autobuze. Asta după ce a obținut comanda de la PSA Group din Franța, Honeycomb Energy a câștigat din nou desemnarea de client european. Înainte de aceasta, Honeycomb Energy a semnat un contract de achiziție cu PSA Group of France pentru furnizarea de baterii pentru vehicule electrice sub PSA, cu o cerere de comandă de aproximativ 7 GWh.

Este demn de remarcat faptul că, în septembrie 2020, mass-media străină a raportat că BYD va furniza Daimler cea mai recentă „baterie cu lamă” cu litiu fier fosfat. În plus, s-a mai raportat că „BYD negociază cu Jaguar Land Rover cu privire la furnizarea și producția bateriei.

Este logic să obținem comenzi de la companiile auto europene și să construim fabrici în Europa. Trebuie să construiți o fabrică în zona locală când primiți comanda? Acest lucru nu este neapărat. La urma urmei, este necesar să se facă o analiză concretă a problemelor specifice. De exemplu, Yiwei Lithium Energy nu a mers, Xinwangda nu a făcut o mișcare mare în prezent și Wanxiang One, Two, Three, de asemenea, nu a luat măsuri, dar au primit și comenzi mari internaționale de invidiat.

Tot în 2018, Yiwei Lithium Energy a semnat un acord cu Daimler pentru a furniza Daimler baterii de putere ternare flexibile; În iulie 2020, Yiwei Power, o subsidiară a Yiwei Lithium Energy, a primit o altă scrisoare de la furnizorii BMW. În aprilie 2019, Xinwangda a declarat că a primit o scrisoare fixă de la Alianța Renault Nissan, iar cererea de modele aferente era de așteptat să ajungă la 1,157 milioane, cu o estimare conservatoare că valoarea comenzii va depăși 10 miliarde de yuani. În iulie 2020, s-a confirmat că Wanxiang 123 a câștigat comanda de 10 miliarde de yuani de la Volkswagen.

Cu toate acestea, deși întreprinderile de mai sus nu și-au înființat încă fabrici în Europa sau în alte locuri din străinătate, asta nu înseamnă că nu vor înființa fabrici în viitor. Pentru că beneficiile construirii unei fabrici la nivel local sunt evidente. În cuvintele unui lider din industrie, „poate forma o capacitate locală de alimentare cu energie electrică a bateriei, mai aproape de clienți, poate oferi soluții de produs mai oportune și mai eficiente și poate răspunde mai rapid nevoilor utilizatorilor, astfel încât să sporească competitivitatea produselor la nivel mondial”.

Adică, producția localizată de baterii poate realiza „aprovizionarea din apropiere” pentru clienții cheie, poate ajunge aproape de piața terminalelor, poate optimiza costurile de transport și poate oferi clienților servicii de înaltă calitate. Daimler, care a semnat comenzi mari cu multe întreprinderi chineze, consideră că localizarea bateriilor este un factor important în succesul strategiei de electrificare a companiei, precum și o legătură cheie pentru a răspunde flexibil și eficient nevoilor pieței globale de vehicule electrice.