În domeniul vehiculelor electrice, Tesla din Statele Unite a fost întotdeauna un reper pentru multe întreprinderi auto autohtone. Când vine vorba de puterea companiilor auto tradiționale în dezvoltarea de noi vehicule cu energie, lansarea BMW i3 a devenit, de asemenea, un model de manual. Interesant este că aceste două vehicule au ales baterii litiu-ion ternare ca baterii de putere litiu-ion. Pe de altă parte, pe piața internă, mulți producători de automobile precum JAC, BYD și BAIC au început să-și înlocuiască modelele care foloseau inițial baterii litiu-ion cu fosfat de fier cu baterii ternare litiu-ion.

Aceeași propoziție: tehnologia este bună sau rea, numai potrivită sau nepotrivită. De asemenea, nu este o coincidență faptul că întreprinderile auto interne și străine au ales tipul de baterie. Se crede că, în viitorul apropiat, piața bateriilor de vehicule electrice va fi remaniată. Cu caracteristicile sale de rezistență la temperaturi scăzute, densitate mare de energie, durată de viață bună cu eficiență ridicată de încărcare și siguranță mai puternică, bateriile ternare cu ioni de litiu vor rămâne, de asemenea, ferme pe noua piață.

Noua alianță a fost înființată, iar guvernul german a ajutat întreprinderile de vehicule să dezvolte în comun tehnologia celulelor de alimentare cu combustibil utoR Smart Drive. În urma guvernului japonez, guvernul german și-a sporit, de asemenea, eforturile pentru tehnologia celulelor de alimentare cu combustibil, iar viitorul celulei de alimentare cu combustibil a fost cu un pas mai aproape.

Recent, guvernul german și-a organizat companiile lider din industria auto pentru a stabili o alianță de trei ani de 60 de milioane de euro pentru a studia producția în masă a stivelor de baterii cu combustibil pentru automobile.