Combinarea acestor materiale pentru baterie devine nucleul bateriei. Deși fiecare design este foarte diferit, pentru o înțelegere simplă, un sistem de stocare a energiei de 1 mW va avea aproximativ 14.000 de baterii (luați ca exemplu 20 AH), adică aproximativ 10 vehicule electrice Tesla. Bateria pentru sistemele de stocare a energiei este mult mai mare decât vehiculele electrice.

În prezent, în scenariile de aplicare ale rețelelor electrice și vehiculelor electrice, materialele cu electrozi pozitivi ai bateriilor cu litiu pot fi împărțite în trei categorii: cobaltat de litiu (LCO), fosfat de fier litiu (LFP) și materiale ternare (NMC). Din cauza urmăririi valorii CP, China se bazează în principal pe fosfat de fier, cunoscut în mod obișnuit sub numele de baterii cu litiu fier; Panasonic japonez și LG/SAMSUNG din Coreea de Sud sunt materiale de trei yuani și litiu trei yuani, ceea ce le face foarte parfumate pe piața vehiculelor electrice. Pe lângă clasificarea diferită a materialelor, bateria aceleiași mărci va distinge diferite specificații și grade pentru a se adapta la diferite scenarii de aplicare. Dacă nu este înăuntru, trebuie să fie orbitor.