După cum știm cu toții, acumulatorul de putere determină în mod direct kilometrajul vehiculelor pur electrice, iar acumulatorul de putere actual este împărțit în principal în baterie cu litiu fosfat de fier și pachet de baterii cu litiu ternar.

În prezent, majoritatea modelelor folosesc acumulatorul ternar cu litiu, iar un număr mic de modele folosesc acumulatori litiu fier fosfat. Acest lucru se datorează faptului că, comparând acumulatorul ternar cu litiu, performanța de viață a bateriei bateriilor cu litiu fier fosfat va fi puțin mai slabă. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea și progresul tehnologiei, grupul de baterii micro-litiu consideră că performanța de viață a bateriilor bateriilor cu litiu fier fosfat poate depăși în continuare 600 km.

Pentru acumulatorul de putere, densitatea de energie a acumulatorului este un indicator cheie. Dacă densitatea de energie a acumulatorului de putere, cu cât este mai mare densitatea de energie, atunci acumulatorul de putere cu același volum sau calitate poate oferi performanțe mai bune în kilometraj. Bateria cu litiu fier fosfat este mai proastă decât acumulatorul cu litiu de trei dolari în ceea ce privește densitatea energetică.

Cu toate acestea, acum tehnologia pachetului de baterii cu lamă de la BYD poate îmbunătăți într-o anumită măsură densitatea energetică a densității de energie a bateriilor cu litiu și fier fosfat. Bateria blade este de fapt o schemă de bază pe termen lung, care este o tehnologie care poate îmbunătăți combinația de ambalare a bateriei.

În plus, pe lângă mașinile BYD, platforma de dezvoltare a bateriei de mare putere integrată CTP lansată de Ningde Times poate crește, de asemenea, kilometrajul pachetelor de baterii litiu fier fosfat, ceea ce merită să îl așteptăm cu nerăbdare.