În domeniul managementului energiei în sistemul energetic, tehnologia preferată pentru stocarea energiei este stocarea prin pompare. Fluxul de lichid din bateriile chimice poate avea mai întâi condiții comerciale, urmate de bateriile cu litiu-ion. Bateriile cu plumb trebuie încă să-și îmbunătățească performanța în tehnologie. Cu toate acestea, bateriile cu sulf de sodiu au fost mult timp monopolizate de Japonia și există o incertitudine semnificativă cu privire la perspectivele lor de aplicare comercială în China.

Din studiile demonstrative străine, se poate observa că, pentru a asigura o putere de ieșire uniformă pentru o alimentare stabilă, este necesar un sistem de stocare a energiei bateriei cu aproximativ 20% din noua capacitate de generare a energiei și 6-8 ore de stocare. Se așteaptă ca până în 2020, un total de 758 de milioane de kilowați de echipamente de stocare a energiei vor fi necesari în ceea ce privește generarea și consumul de energie.

Se estimează că până în 2024, capacitatea instalată a sistemelor globale de stocare a energiei va ajunge la aproximativ 45 GW/81 GWh. Deși amploarea acestei capacități de stocare a energiei pare nesemnificativă în comparație cu capacitatea totală instalată de producție globală de energie, sistemul energetic a suferit modificări calitative ca urmare a apariției sistemelor de stocare a energiei.

În prezent, capacitatea de stocare a energiei la nivel de centrală este utilizată în principal pentru a înlocui capacitatea de generare cu o eficiență mai scăzută. În același timp, creșterea rapidă a capacității de stocare a energiei în afara rețelei este obligată să schimbe relația dintre consumatori și centralele electrice.

În domeniul vehiculelor electrice, tehnologiile promițătoare de stocare a energiei sunt în principal bateriile cu litiu-ion, iar bateriile cu plumb-acid au, de asemenea, o anumită piață. Industria vehiculelor electrice necesită 453 de milioane de kilowați de echipamente de stocare a energiei. Piața globală de vehicule electrice a arătat o tendință de dezvoltare rapidă, de la doar 68000 de vehicule în 2011 la 643000 de vehicule în 2015, cu o rată anuală de creștere compusă de 75,36%.

Conform predicției Zhenli Research, odată cu descoperirea continuă a noii tehnologii de rezistență a vehiculelor cu energie și reducerea treptată a costurilor componentelor de bază în viitor, se așteaptă ca vehiculele noi cu energie să ajungă la scară pe piața globală a autoturismelor în jurul anului 2017. În acel moment, piața globală a vehiculelor electrice va experimenta, de asemenea, o nouă rundă de creștere explozivă.

În domeniul stocării energiei la domiciliu, poate fi înțeles și ca un grup de baterii mari care stochează energia electrică pentru locuință. Pentru marea majoritate a gospodăriilor chineze, acesta este încă un produs electrocasnic relativ necunoscut.